Broarna över Stora och Lilla Bält

Gamla Lilla Bältsbron

Gamla Lilla Bältsbron

Från Sverige går det ganska många vägar om man vill ner i Europa. En som jag har valt några gånger är över den danska ön Fyn. Då ska du passera de båda broarna över Stora och Lilla Bält. Den här resan är omkring 20 mil längre än om du åker och tar färjan Rödby – Puttgarden. Jag kan ändå tycka bilvägen är bättre, sett ur ekonomisk synvinkel. Inför en del storhelger och på sommaren, så har färjorna en benägenhet att öka i pris, en ToR på en bra bit över 2000 SEK för en ToR, två vuxna och bil. Nåväl, har du Frankrike/Spanien som mål, så spelar dessa 20 mil mindre roll. Det enda problemet på den här vägen är passagen av Hamburg på väg 7. Det är ofta trafikinfarkt genom centrala Hamburg.

Broarna över Stora och Lilla Bält – Danmark

Åter till Bältbroarna. De är två, Stora och Lilla bält. Ja, egentligen tre. Den första Lilla Bältsbron byggdes påp tidigt 1930-tal och invigdes 1935. Den band samman Danmark på ett sätt som tidigare inte var möjligt. I takt med den ökade biltrafiken, så ansågs denna bro vara otillräcklig. Den nya Lilla Bältsbron, mellan Fyn – Staurby och Jyllands Fredericia, invigdes 1970. Trots att motorvägen inte var speciellt utbyggd på den tiden, så byggde man ände denna bro i full motorvägstandard. Den trefiliga motorvägen över bron är numera en av Danmarks viktigaste motorvägar.

Stora Bältsbron stod färdig 1998, efter cirka tio års byggande. 18 kilometer förbindelse mellan Själland och Fyn till en kostnad av drygt 21 miljarder danska kronor i penningvärdet för 1988. Det passarer idag drygt 12 miljoner fordon per år, nästan en fördubbling jämför med första årets knappt sju miljoner. Normalpriset för att passerar Stora Bältsbron är 340 DKK, vilket motsvarar ungefär 325 SEK. Ock som vanligt finns det många rabattmöjligheter. Ja man vill ju även här försöka styra trafiken mot lågtrafiktider. Lilla Bältsbron är gratis.

Testa gärna denna väg

Har du inte åkt denna väg tidigare, så tycker jag du ska prova. Det finns en hel del små fina rastställen längs motorvägen, där du kan inta medhavd frukost, eller vad du nu har med dig. På vissa rastplatser finns det bra restauranger, dock med danska priser. Jag vet inte hur många svenska fordon som passerar här, men det räknas numera som en av de större transitvägarna mellan Sverige och Tyskland.

Färjefritt – Sverige – Tyskland

Om det nu i sig är något mål att åka färjefritt från Sverige till Tyskland, så kan du numera göra det. Ta bara Öresundsbron tillsammans med dessa två broar, så kan du köra exakt när du själv vill. Sedan man byggde motorvägen över Fyn klar, så har jag inte upplevt några köer eller annat som hindrar framfarten. Å andra sidan, vi körde den här vägen några gånger när man byggde motorvägen, framförallt den sista delen över Fyn mot Lilla Bält. Då var det köer, jag vill minnas att vårt rekord att passera den sista milen upp mot Lilla Bältsbron låg på tre timmar. Då funderade man på varför man tog denna väg. Å andra sidan, numera går det som en dans. Senast vi körde denna passage har jag för mig det var något litet vägarbete strax innan Odense.

#Blogg100 – Dag 34

Stora Bältbron - Broarna över Stora och Lilla Bält

Stora Bältbron – Broarna över Stora och Lilla Bält

Öresundsbron – den enda fasta förbindelsen med Europa

Öresundsbron

Den här fasta förbindelsen började byggas 1995 och invigdes den första juli är 2000 av den svenske kungen Carl XVI Gustaf och den danska drottningen Margrethe II. Bron kostade lite drygt 40 miljarder att bygga och det finansierades med lån där både den svenska och den danska staten står som garanter. Alla som passerar bron betalar en avgift som används till att betala av lånen och att underhålla förbindelsen.
Förbindelsen består av tre delar, dels själva bron som är knappt åtta kilometer, dels den nybyggda ön Pepparholmen som är cirka fyra kilometer och på den danska sidan finns en tunnel, även den cirka fyra kilometer. Sammanlagt är förbindelsen 15.9 kilometer.
Det finns två spår fär tåg och fyra filer för trafik. Dagligen passerar nu omkring 20 000 fordon och totalt 75 000 passagerare.

Finansieras av Sverige och Danmark

Bron finansieras med avgifter. För en vanlig personbil kostar den 460 kronor för en enkel resa. Det finns en del rabattsystem, bland annat BroPass. Du betalar en årsavgift på 380 kronor och kan sedan passera bron för 205 kronor. Du sparar således in årsavgiften om du åker fram och åter en gång. Gör du återresan inom sex timmar, så blir det ännu lägre pris, 125 kronor.

Kommande förbindelser

Öresundsförbindelsen utgör den enda fasta förbindelsen Sverige har med Europa, om man exkluderar våra grannländer Norge och Finland. Ska man söderut, så är det antingen färja eller förbindelsen som gäller. I Danmark finns det sedan tre vägar söderut, Gedser – Rostock, Rödby – Puttgarden eller broarna över Stora Bält, där du hamnar på Jylland och så småningom i Tyskland och vad du nu vill.
Det diskuteras att bygga en bro mellan Danmark och Tyskland. Vad jag har hört så skulle det fungera mellan Rödby och Puttgarden. Spaden är icke satt i marken, men man skulle vara klara 2030 eller något sådant. Det blir spännande, ytterligare ett alternativ söderut.

#Blogg100 – Dag 10

Öresundsbron - Sveriges enda fasta förbindelse med Europa!

Öresundsbron – Sveriges enda fasta förbindelse med Europa!

Färja Rödby – Puttgarden

Med en färja som tar ca fyrtiofem minuter kan man lätt ta sig till Tyskland, genom Danmark. Jag tänker på sträckan Rödby – Puttgarden. Där finns det avgångar varje halvtimme på dagtid. Har du AutoBizz, så behöver du inte boka, det är bara att glida in och ställa sig i kön. Bokar du i tid, minst två veckor innan, så åker för under halva priset.

Om de små orterna

Ingen av  Rödby – Puttgarden är några större orter. Den danska har drygt 2000 innevånare, Ptuttgarden en tiondel. Det är respektive hamn som är den stora grejen. I puttgarden finns det alsolut största gränshandeln med sprit och godis som jag känner till. En stor färja, fyra våningar, som man fyllt med alkohol och godis. Det kallas Bordershop och ställer du dig på parkeringen och tittar, så ska du se att de allra flesta är svenska bilar och minibussar, som fylls med diverse. Mestadels öl, men massor av vin och starksprit. Man får numera föra in för eget behov, och kan man visa att det är fest på g, så kan man plocka med sig ganska mycket. Utbudet på bordershopen i Puttgarden är enormt. Men man klara sig icke i jämförelse med vårt systembolag i antalet artiklar. Bordershop satsar mer på volym än på stort utbud.

Utgångsläget

Från Puttgarden så tar du dig längs Europas västkust, kanske med Italien som den delen längst österut. Ska du ännu längre österut tjänar du på andra färjelinjer. Jag vill bara varna för att ta A1 söderut. Ja från Hamburg och till Bremen brukar det gå an. Men längre söderut, då hamnar du säkert i något stopp. När du kommer till Dortmund och ner till Köln, då har du en av Tysklands väginfarkter. Trots att det finns både tre och fyra filer, så är det alltid stopp någonstans. Välj andra vägar. Jag brukar ta A7 söderut. Eller varför inte passa på att besöka det vackra Holland eller Belgien.

#Blogg100 – Dag 7

Färjan - Scandlines Prinsesse Benedikte

Färjan – Scandlines Prinsesse Benedikte

Strandvejen – ett paradis på 38 kilometer

Strandvejen

Det blir knappast bättre än så här. kommer du med färjan från Helsingborg, så svänger du bara av vid nästa avfart i rondellen, så är du på Strandvejen. Sedan har du 38 kilometer upplevelser, sådant som du kan köra på knappt en timme. Eller så tar det fem timmar för det är så mycket du vill se. Konstgalleriet Louisiana, Nöjesparken Bakken, Karen Blixens födelsehus (och numera museum) samt Arne Jacobsens designade bensinstation från 1938. Den är numera omgjord till en glasstation. Till detta bjuder Strandvejen på Danmarks mest eftertraktade adresser, något som du givetvis blir bekant med när du kör. Dessa patriciervillor fyller nästan hela vägen från Helsingör till Köpenhamn. Ja, det finns givetvis undantag. Någon enstaka liten normalvilla tränger sig in och berikar utsikten.

Badplatser

Ja, vägen går ju vid den danska Öresundskusten och givetvis finns det badplatser. Det är inte många meter som inte har sandstrand. Vid Bellevue strand har Arne Jacobsen haft ett finger med i spelet, det kan man inte missa att se. Stranden är en av Danmarks mest populära och ska enligt uppgift besökas av ca 500 000 varje sommar. Den ligger lite norr om Köpenhamn.

Arne Jacobsen

Denna gigantiska designer har givetvis ett finger med i spelet på en del andra saker. Bland annat skapade han en Texacomack 1938. Byggnaden finns kvar, numera är det en glasskiosk som har förföriskt god glass. Slå dig ner och njut.

Stationshuset i Humlebäck

Stationshuset i Humlebäck

Bästa sättet att resa

Det finns tre sätt att göra denna Strandvejen. Det första är att ta bilen och se till att du vet exakt var du har bromsen. Det finns, som jag skrivit, väldigt mycket att se. Det andra sättet är cykeln. Trampa i lugna takt och njut av omgivningen. Även här är det viktigt att känna till var bromsen är. Det tredje sättet är tåget. Då missar du visserligen det som är mellan stationerna. Det finns tio stationer mellan norra Köpenhamn och Helsingör. Eller ta en kombination av tåg och cykel.

Se till att du har badkläder med dig. Det finns många trevliga badplatser på vägen. Och jag tror, utan att ha torrt på fötterna, att det är varmare i Danmark än på den Svenska sidan.

Strandvejen

Strandvejen