”En guidebok till Europas bästa bilvägar”

”En guidebok till Europas bästa bilvägar”.

Mats Drougge ställer stora förväntningar på sig med den underrubriken. Ännu högre blir förväntningarna när boken har hamnat hos en som verkligen gillar att åka bil i Europa, undertecknad. Nu är boken på plats och jag ska ta mig an den med nöje. Äventyr med bilen.

Alperna

Det blir en del begränsningar i förordet. Det handlar mestadels om vackra Alperna och alla passvägarna, som tidigare var handelsrutter. Jag håller med författaren om att de nya snabba passagen inte på långa vägar ger samma tillfredställelse som att slingra på de gamla långsamma kurviga vägen. Jag har minsann råkat ut för en del av alpernas slingriga små vägar. Med en viss portion av svindel är det ibland en hisnande upplevelse att ta sig upp, eller ner, för dessa vägar. Man måste ha en välsmord brons, fina däck, och händerna på ratten. Det har hänt fler än en gång att jag fått plocka ner hjärtat från halsgropen och lagt tillbaka på sitt rätta ställe. Men jag vill absolut inte ha dessa resor ogjorda. Det är en häftig känsla när jag åter hamnar på nere på slätten. Jag svävar liksom på moln. Ja, där uppe i bergen kan jag ibland köra över molnen, och det är ytterligare en upplevelse som ska beaktas. Har du icke kört de små vägarna i Alperna, kan jag på stående fot rekommendera dig att ta det steget.

Fotograf

Mats Drougge är inte bara författare, han är en god fotograf, också. Boken är fylld av en massa fina bilder från i huvudsak de slingrande vägarna och bergstoppar. Åtminstone jag blir väldigt sugen på att åka iväg och besöka platserna. Om det blir förändringar i våra resplaner i år, ja det ska jag låta vara osagt. Men att dessa små trevliga vägar har hamnat på listan, det är helt klart redan nu. Får se om de avancerar på listan efter det att jag läst boken, Äventyr med bilen.

Du kan läsa min recension om boken på min boksida, bokmagazinet.se

Författaren poserar framför sin bil. Ur "Äventyr med bilen"

Författaren poserar framför sin bil. Ur ”Äventyr med bilen”

Broarna över Stora och Lilla Bält

Gamla Lilla Bältsbron

Gamla Lilla Bältsbron

Från Sverige går det ganska många vägar om man vill ner i Europa. En som jag har valt några gånger är över den danska ön Fyn. Då ska du passera de båda broarna över Stora och Lilla Bält. Den här resan är omkring 20 mil längre än om du åker och tar färjan Rödby – Puttgarden. Jag kan ändå tycka bilvägen är bättre, sett ur ekonomisk synvinkel. Inför en del storhelger och på sommaren, så har färjorna en benägenhet att öka i pris, en ToR på en bra bit över 2000 SEK för en ToR, två vuxna och bil. Nåväl, har du Frankrike/Spanien som mål, så spelar dessa 20 mil mindre roll. Det enda problemet på den här vägen är passagen av Hamburg på väg 7. Det är ofta trafikinfarkt genom centrala Hamburg.

Broarna över Stora och Lilla Bält – Danmark

Åter till Bältbroarna. De är två, Stora och Lilla bält. Ja, egentligen tre. Den första Lilla Bältsbron byggdes påp tidigt 1930-tal och invigdes 1935. Den band samman Danmark på ett sätt som tidigare inte var möjligt. I takt med den ökade biltrafiken, så ansågs denna bro vara otillräcklig. Den nya Lilla Bältsbron, mellan Fyn – Staurby och Jyllands Fredericia, invigdes 1970. Trots att motorvägen inte var speciellt utbyggd på den tiden, så byggde man ände denna bro i full motorvägstandard. Den trefiliga motorvägen över bron är numera en av Danmarks viktigaste motorvägar.

Stora Bältsbron stod färdig 1998, efter cirka tio års byggande. 18 kilometer förbindelse mellan Själland och Fyn till en kostnad av drygt 21 miljarder danska kronor i penningvärdet för 1988. Det passarer idag drygt 12 miljoner fordon per år, nästan en fördubbling jämför med första årets knappt sju miljoner. Normalpriset för att passerar Stora Bältsbron är 340 DKK, vilket motsvarar ungefär 325 SEK. Ock som vanligt finns det många rabattmöjligheter. Ja man vill ju även här försöka styra trafiken mot lågtrafiktider. Lilla Bältsbron är gratis.

Testa gärna denna väg

Har du inte åkt denna väg tidigare, så tycker jag du ska prova. Det finns en hel del små fina rastställen längs motorvägen, där du kan inta medhavd frukost, eller vad du nu har med dig. På vissa rastplatser finns det bra restauranger, dock med danska priser. Jag vet inte hur många svenska fordon som passerar här, men det räknas numera som en av de större transitvägarna mellan Sverige och Tyskland.

Färjefritt – Sverige – Tyskland

Om det nu i sig är något mål att åka färjefritt från Sverige till Tyskland, så kan du numera göra det. Ta bara Öresundsbron tillsammans med dessa två broar, så kan du köra exakt när du själv vill. Sedan man byggde motorvägen över Fyn klar, så har jag inte upplevt några köer eller annat som hindrar framfarten. Å andra sidan, vi körde den här vägen några gånger när man byggde motorvägen, framförallt den sista delen över Fyn mot Lilla Bält. Då var det köer, jag vill minnas att vårt rekord att passera den sista milen upp mot Lilla Bältsbron låg på tre timmar. Då funderade man på varför man tog denna väg. Å andra sidan, numera går det som en dans. Senast vi körde denna passage har jag för mig det var något litet vägarbete strax innan Odense.

#Blogg100 – Dag 34

Stora Bältbron - Broarna över Stora och Lilla Bält

Stora Bältbron – Broarna över Stora och Lilla Bält

Färja Ystad – Swinoujscie

Det finns två linjer som trafikerar Ystad – Swinoujscie, Unity Line och Polferries. Priset för en person, enkel resa hamnar på 425 resp 400 kr. Tar du med dig bilen så hamnar du på 930 resp 712 kr. OCH det finns givetvis varianter på dessa priser i all oändlighet, kan jag tycka. Åker du på dagtid, så tar resan sex – sju timmar. På natten tar resan cirka två timmar längre. Jag tror att det beror på att man vill spara pengar (kör man färjan långsammare sparar med bränsle) och kanske att man vill sälja lite mera. Det är min gissning.

Ankomst till Swinoujscie

Du hamnar i Polen, i Świnoujście, nästan på gränsen till Tyskland. Jag ska skriva mera om staden senare, den kräver ett eget kapitel. Men jag kan nämna nu att den har haft ett del förflutet med Sverige. Det var nästan här som Gustav II Adolf landsteg med sina trupper i juni 1630 och gick därmed med i det trettioåriga kriget, som avslutades 1648 i och med den westfaliska freden.

Åka vidare

Från Świnoujście har du stora delar av Europa för dina fötter. Vill du gasa på en del, då ska du välja de tyska motorvägarna. Vill du hinna med att se lite, då skulle jag föreslå de polska vägarna. De är i och för sig i betydligt sämre skick, och de polska förarna äger sina vägar. Omkörning är naturligt även om det ocke finns plats. Men kör du lungt och försiktigt, ja då ska det inte vara några problem. Kör du på den polska sidan skulle jag föreslå att övernattar i Kraków. En helt underbart vacker stad som ligger lite drygt 70 mil söderut.

Sedan kan du fortsätta söderut via Slovakien, Ungern och … Ja vad du nu har för resmål. Du har hela Balkan, Rumänien och Bulgarien framför dig. Och kör du tillräckligt länge så hamnar du i Grekland.
Svänger du till höger i Świnoujście så hamnar du först i Tyskland och sedan har du hela centraleuropa för dina fötter. Ja längst ner ligger Italien, med många härliga upplevelser.

Så välj färjan mellan Ystad och Świnoujście, så skaffar du dig många möjligheter. Och du, stanna gärna någon dag i charmiga Ystad och kanske bo på Wallandersviten på Anno 1793.

En av färjorna som trafikerar Ystad - Swinoujscie

En av färjorna som trafikerar Ystad – Swinoujscie

Krapina – Kroatien – Krapinamännsikan

Dragutin Gorgjanovic-Kramberger

 Dragutin Gorjanovic-Kramberger

Dragutin Gorjanovic-Kramberger

Några mil norr om Zagreb i Kroatien ligger den lilla staden Krapina med ca 13 000 innevånare. En ganska normal liten småstadsidyll där livet går sin gilla gång. Ja om det nu inte var för Dragutin Gorgjanovic-Kramberger. Denne Dragutin doktorerade 1879 på fossila fiskar och då förstår du vart det lutar. Den 23 oktober 1899 upptäckte Dragutin det som senare kom att kallas Krapinamänniskan som då är en grupp Neandertalmännsikor. Det vill säga, föregångare till oss nuvarande människor. De levde fram till cirka 30 000 år sedan. Namnet Neandertal kommer från den dal i sydvästra Tyskland där den första fossilet efter Neandertalsmännsikan hittades 1856.

 

 

Neandertalmänniskan

Neandertalmänniskan

I Krapina följer man givetvis upp denna händelse, då Dragutin hittade Neandertalmänniskan här, den som fick namnet Krapinmänniskan. Ett museum. För cirka 70 svenska kronor kan du komma in titta på utställningarna. Vill du ha en guide, så kostar det ca 250 SEK. Gudiden talar kroatiska eller engelska.

Krapina

I själva staden så är det, som vanligt måste jag skriva, den gamla staden som är sevärd. Men det finns spår av människor från bronsåldern, ca 1100 år f.kr. På kullarna norr om staden ligger resterna av en gammal fästning. Resterna idag är en gul tvåvånings villa och som är byggt på sent 1800-tal. Men försvarsanläggningen visar att Krapina har varit en betydelsefull plats. Till och med det Kroatiska parlamentet har varit här ett antal gånger på sent 1500-tal.

Krapina är inte världens mest lockande stad, sett ur turistsynpunkt. Men kör du E59 från Slovenien och ska till Zagreb, eller vidare ner på den kroatiska kusten, ja då passerar du Krapina. Gör di då själv en tjänst. Stannat till. Ta eu tur till fästningen och museet. Belöna dig med en fika på torget. Sedan kan du pricka av denna lilla härliga stad från din bucketlist.

Boendet är icke heller så att de skryter om det. På hotels.com rekommenderar man att du åker två mil norrut, till slovenska Rodaska Slatina. Men det finns åtminstone sex olika ställen man kan hyra in sig på i Krapina, fem hotell och ett lägenhetshotell. Blir du hungrig så finns det ett antal trevliga restauranger enligt Tripadvisor. Kroatiska mat är ofta alldeles utmärkt, så det är bara att ta för sig.

Krapina

Krapina

Dinkelsbühl – en inbjudan till medeltida upplevelser

År 1632 stod de svenska trupperna utanför Dinkelsbühl, och efter längre belägring, och skulle just bara gå in och skövla staden på förnödenheter och annat som man behövde. Kanske till och med brönna ner den. Men väktarens dotter, Lore, tog med sig en skara barn och gick ut för att sjunga för den svenske befälhavaren, Överste Kalus Dietrich von Sperreuth. Det visade sig att han blev så berörd att han kom av sig med sitt plundrande. I stället lovade han att icke bränna ner staden. Som villkor satte han att de för evinnerlig tid skulle fira svenskarnas mildhet. Det löftet har man hållit i Dinkelsbühl, så i Juli varje år firar man “Kinderszeche”, en festival där barnen sätts i focus.

Historia

Denna medeltida stad har idag cirka 11 000 innevånare. Bebyggelsen innanför den relativt intakta stadsmuren består av både tidigt medeltida stenhus ändå fram till senare medeltida korsvirkeshus. Allt i en salig trevlig blandning. Stadsmuren ska ha fyra portar, alla från tidig medeltid. Staden omnämns första gången på 800-talet. Den låg centralt då två handelsvägar korsade, del den nord-sydliga, Tyskland – Italien och dels Rhen till städerna i Östeuropa. Trots detta utmärkta läge fick Dinklsbühl aldrig något riktigt uppsving. Det kan vi idag vara ganska glada för, eftersom befolkningen inte hade råd att bygga om sina hus. Det är därför stadsbilden är ganska intakt från ursprunget. Jag har icke hittat något som säger att staden utsattes för förödelse under andra världskriget. Man var icke intressant ur militär synpunkt, ja förutom när svenskarna var på besök.

Reformationen

Reformationen tog snabbt tag i befolkningen i Dinkelsbühl. Redan 1523 började (Martin Luther spikade ju upp sina tester i Wittenberg, 45 mil norrut, år 1517) man anamma den protestantiska läran och den första prästen kom 1532. I år firas minnet av Martin Luthers uppsättning av de 95 teserna i Witterberg, och det ska man givetvis fira även här i Dinkelsbühl.

Dinkelsbühl är en av de platser som ingår i den romantiska vägen i Bayern. Om du följer vägen, så ska du definitivt sätta upp den här staden som en av de platser du ska stanna till och grundligt besöka. Man finns inte med på UNESCOs lista över världsarv, något jag kan tycka vara lite märkligt.

Dinkelsbühl - En av de platser på den romantiska vägen i Bayern

Dinkelsbühl – En av de platser på den romantiska vägen i Bayern


Färja Karlskrona – Gdansk

Färjan Karlskrona – Gdansk

Dags för lite avkoppling eller ta den östra vägen söderut? Ja då kan jag rekommendera dig att åka till den gamla örlogsstaden Karlskrona. Där glider du på någon av Stena Lines färjor och njuter av havet under många timmar, drygt elva på de flesta turer. Så hamnar du i Gdansk, en av alla de fantastiskt trevliga polska städer, där du lungt kan uppleva staden under en hel del dagar. Räcker det inte så har du både Sopot och Gdynia som ingår i trippelstäderna. Du märker knappast vilken av de tre städerna du befinner dig i, de är i stort sett sammanbyggda.

Gillar du att åka färja så kan du åka på en kryssning just nu. 99 kronor och du får en plast i hytt. Ganska perfekt om du bara vill koppla av och kryssa. På färjan finns underhållning i form av party, shopping, SPA och givetvis mat. Så passa på tillfället, smörj kråset på Färjan Karlskrona – Gdansk

Shopping

Har du den där härliga shoppingådran i dig, så finns det möjlighet att tillfredställa även den. Då åker du på en 36-timmars kryss och har en hel dag i land. Vad jag förstår så kostar även dessa små utflykter 99 kronor. Det finns hyfsade centra i både Gdynia och Gdansk. Drygt 250 butiker i Gdynia och 220 i Gdansk bör väl räcka till för att tillfredställa dina shoppingbehov. På kvällen åker du tillbaka med färjan, äter gott, då säkert med lite gott vin till. Sedan lovar jag dig att du smyger ner i sängen. Jag ska återkomma med inlägg om köpcentren.

Gdansk

I Gdansk ska du givetvis besöka det långa torget (Dlugi Targ). Där brukar det vara trångt. Kommer du i rätt tid(Normalt, i början av augusti till 20 augusti), så träffar du på en festival, Dominikusmarknaden.
Jag kan avslutningsvis avslöja att prisnivån ännu är behaglig i Polen. En lunch får du för en femtiolapp, en öl tio – femton kronor. Enligt Forex semesterindex för 2017 ligger Polen på 43% av den svenska prisnivån. Du får en hel del för dina pengar.

Stena Line trafikerar linjen Färjan Karlskrona - Gdansk

Stena Line trafikerar linjen Karlskrona – Gdansk

Trelleborg – Rostock – En färja från Sverige till Europa

Rostock – en bra start på din europaresa med bil

Rostock är en av de bättre platser att komma till, om man vill fortsätta ner i Europa. Ca 23 mil till Berlin och knappt 80 till München gör att den blir ganska perfekt för många som tar bilen ut i Europa. Själv har vi tagit oss hela vägen till Salzburg på en dag, då med två chaufförer. Det ska erkännas att det var i längsta laget, men vi hade en ambition att ordna detta, och det är ju bra vägar. Kör du denna väg, räkna med infarkten kring München, den kan ta tid.

Nåväl, Trelleborg – Rostock trafikeras av både TT-line och Stena Line. Priserna skiljer sig lite men när jag slog på en ToR för två vuxna och en bil så hamnade jag på 1616 på den ena och 1748 på den andra. Är du priskänslig gör du klok i att jämför de båda och då givetvis biljettyper. Det finns numera en uppsjö av dessa och de har olika regler.

TT-Line

TT-line har två olika biljettyper när man tittar på vad de har för skillnader. Å andra sidan, när du vill boka, så kommer det fram ytterligare en biljettyp, Returrabatt. Jag har inga problem med att kryssa i dessa rutor och få det priset. Men vad är det för biljett jag har fått? Dags för lite rättning på hemsidan.

Stena Line

Stena Line har två olika biljettyper och det som skiljer är avbokningsregler. Men lurigt nog har man ytterligare en flik i bokningen, Erbjudanden. Kryssar man in samma avgångar som tidigare, så sjunker priset med drygt 600 kr för en ToR biljett för två vuxna och bil. Men jag kan inte heller här utläsa vilken biljettyp jag har fått.

Således lite snåriga regler för de olika biljettyperna och vad man får. Det går givetvis att fortsätta sin undersökning. Det är möjligt jag får anledning att återkomma i frågan.

#Blogg100 – Dag 16

TT-Line till Rostock.- Foto yetdark på Flickr

TT-Line till Rostock- Foto yetdark på Flickr

En av alla trevliga vägar – Route de Cidre

En bilresa i Europa kan ju innehålla så mycket, så att det knappt finns utrymme för att berätta allt på en liten blogg. Om du hänger med här, så ska jag ta dig med till en hel del platser, både härliga och underbara. Ja, en del är kanske ingen höjdare, men det finns lite charm här och var.

Route de Cidre

Jag kan börja med Calvadosvägen i Frankrike. Eller som den heter på Franska – Route de Cidre. Lite utanför Le Havre finns en slinga där 21 odlare och producenter samsas om att skapa den bästa Clavadosen i hela världen. Ja att den kommer ju härifrån är inte så märkligt, den destillerade äppeldrycken får bara komma härifrån om den ska få kallas Calvados. Namnet är varumärkesskyddat.

Lite svårt att hitta

Den här vägen är inte det allra enklaste att hitta, och när man väl har hittat den, så är den minst lika svår att följa. Fransmännen slösar icke på skyltar. Men till sitt försvar måste jag ändå säga att vägen är helt underbar att köra, eller ska nog hellre säga, krypa fram.

12Det ska direkt sägas att det är ingen som helst idé att ta med stressen hit. Då har du missat idén. Puttra omkring lite, glid in på en gård, där entréavgiften ofta blir 30 – 40€ och uppåt. För har du väl stannat på en gård, så är det lite oartigt att inte köpa med dig en liten flaska. De flesta hamnar på den här prisklassen. Ja, vi stannade på ett ställe där det fanns för hur många tusenlappar som helst. Jag visste inte att man kunde lagra Calvados så länge, den här jag syftar på hade många år på nacken i ett fat.

Språket

Språkkunskaperna varierar högst betydligt. Jag har varit på gårdar där dom i princip bara kunde Franska och bara på den lokala dialekten. Och så har jag varit på gårdar där dom nästen kunde svenska, ja i vart fall väldigt bra engelska. Så ta med dig parlören, den behövs.

#Blogg100 – Dag 12

Frankrike - Route de cidre

Frankrike – Route de cidre

Öresundsbron – den enda fasta förbindelsen med Europa

Öresundsbron

Den här fasta förbindelsen började byggas 1995 och invigdes den första juli är 2000 av den svenske kungen Carl XVI Gustaf och den danska drottningen Margrethe II. Bron kostade lite drygt 40 miljarder att bygga och det finansierades med lån där både den svenska och den danska staten står som garanter. Alla som passerar bron betalar en avgift som används till att betala av lånen och att underhålla förbindelsen.
Förbindelsen består av tre delar, dels själva bron som är knappt åtta kilometer, dels den nybyggda ön Pepparholmen som är cirka fyra kilometer och på den danska sidan finns en tunnel, även den cirka fyra kilometer. Sammanlagt är förbindelsen 15.9 kilometer.
Det finns två spår fär tåg och fyra filer för trafik. Dagligen passerar nu omkring 20 000 fordon och totalt 75 000 passagerare.

Finansieras av Sverige och Danmark

Bron finansieras med avgifter. För en vanlig personbil kostar den 460 kronor för en enkel resa. Det finns en del rabattsystem, bland annat BroPass. Du betalar en årsavgift på 380 kronor och kan sedan passera bron för 205 kronor. Du sparar således in årsavgiften om du åker fram och åter en gång. Gör du återresan inom sex timmar, så blir det ännu lägre pris, 125 kronor.

Kommande förbindelser

Öresundsförbindelsen utgör den enda fasta förbindelsen Sverige har med Europa, om man exkluderar våra grannländer Norge och Finland. Ska man söderut, så är det antingen färja eller förbindelsen som gäller. I Danmark finns det sedan tre vägar söderut, Gedser – Rostock, Rödby – Puttgarden eller broarna över Stora Bält, där du hamnar på Jylland och så småningom i Tyskland och vad du nu vill.
Det diskuteras att bygga en bro mellan Danmark och Tyskland. Vad jag har hört så skulle det fungera mellan Rödby och Puttgarden. Spaden är icke satt i marken, men man skulle vara klara 2030 eller något sådant. Det blir spännande, ytterligare ett alternativ söderut.

#Blogg100 – Dag 10

Öresundsbron - Sveriges enda fasta förbindelse med Europa!

Öresundsbron – Sveriges enda fasta förbindelse med Europa!

Hela Europa är fullt av temavägar. Det gäller att hitta dom.

I Europa finns det många små vägavsnitt som behandlar ett tema – temavägar. I Tyskland finns det över tvåhundra, med allt ifrån Romantiska vägar, sparrisvägar, till vinvägar. Ja, den senare finns lite överallt, till och med i Sverige.

Härliga upplevelser

Personligen gillar jag dessa temavägar. Man hittar en vinväg, eller Calvados, eller Slottsväg, och så kalibererar man in huvudet på sådana besök. Gärna att man då är lite påläst, dä blir besöken betydligt roligare och bättre. Jag har som ambition att åka alla sådana här vägar. Den ambitionen kommer att spricka, det kan jag redan nu påstå. Jag ska dock försöka och jag kommer att skriva om dessa utflykter på den här bloggen. Min tagg blir temasvägar.
Det här blir det första inlägget, som egentligen bara beskriver min ambition. Men hänger du med, så kan du säkert hitta dina favoriter. Har du själv upplevt någon sådan väg, ja då får du givetvis höra av dig, eller gärna kommentera på lämpligt sätt.

Jag har en del upplevelser redan på gång nu. Inom den närmaste tiden kommer du att läsa om bland annat Route de Cidre (Clavadosvägen i Frankrike) Route de Borgogne och Routde de Bordeaux. Jag har inte kört hela stäckorna, men en del. Det finns ju en vinväg i Alsace, som är helt underbar.

Svenska temavägar

I Sverige finns inte så många temasväger. Jag kan på rak arma bara komma på vinvägen i Skåne, en väg som jag ska ta nu under våren. Den rutten börjar på Bjäre, tar sig söderut och avslutas på Österlen. Ja, två undantag, Arkelstorp och Hässleholm. Återkommer med rapporter. Det är nästan tjugo gårdar som jobbar med vin.

Sparrisvägen i Tyskland

En temaväg som jag gärna skulle vilja köra är Sparrisvägen. Jag gillar sparris och så finns det säkert en del andra godsaker. Vägen sträcker sig från Scherzheim till Schwetzingen, två små städer som ligger på gränsen mot Frankrike. Det som retar mig lite extra är att vi körde i närheten av den vägen förra året, utan att känna till delikatesserna. Som jag har sagt, ju mer påläst man är, ju mera får man ut av sin resa. Jag kommer att återkomma till platsen, jag lovar.

Som jag nu sagt, häng med på mina berättelser om temavägarna. Jag tror att du säkert kommer att hitta din lilla favorit. Berätta gärna.

#Blogg100 Dag 8

 

Bordeaux - Huvudstaden i vindistriktet Bordeaux. Temavägar. Härifrån utgår minst sextio turer för vinprovning.

Bordeaux – Huvudstaden i vindistriktet Bordeaux. Härifrån utgår minst sextio turer för vinprovning.