Böter för köra i miljözoner i Italien?

Läste du om Owe Arkeklew i Aftonbladet? Han besökte Italien förra året, och nu, nio månader senare börjar böterna trilla in. Än så länge har det kommit böter för 3000 kr, men det finns risk att det dyker upp mera.

Du som har läst på här på denna blogg innan du reser, vet att det finns miljözoner i Italien. Och att det kan dröja upp till ett år innan böterna trillar in. Överklaga, tja det är möjligt, men det kostar väldigt mycket tid och du måste överklaga på Italienska. Dessutom ska det ske till rätt italiensk domare och inom tre veckor. Och för att göra dig ännu mera deppad, det är ytterst sällan du kan vinna. Din överträdelse finns på film. Har du egen bil så är det problematiskt redan där. Har du hyrbil, så kan det trilla in ytterligare kostnader eftersom hyrbilsfirman kan ta betalt för att lämna ut uppgifter till den Italienska polisen.



Undvika böter

Det är mycket enkelt. Titta på den här bilden nedan. Kopiera den, lägg den i din mobil eller surfplatta. När du närmar dig Italien, glid in på närmaste rastplats. Ta fram bilden och pränta in den långt in i ditt, och dina medpassagerares medvetande. När du så sedan glider in i det vackra landet Italien och får se en sådan skylt, då tvärnitar du. Ställ bilen och fundera på vad det verkligen står på skylten, och alla dess tilläggsskyltar.

Det finns undantag

Ett sådant undantag är om du har bokat hotell i en miljözon. Då kan du få köra in och lasta av. Ja till och med parkera. Men du ska anmäla detta. Kontakta hotellet innan du reser och begär att du ska få tillstånd. När du så verkligen är på hotellet, begär ett kvitto på att de anmält din bil. Och skulle du få parkera inom miljözonen , ställ dig då på anvisad plats. Missar du något, tja då blir det brev från Italienska polisen.

Milano

Vad jag känner till så är Milano den enda staden i Italien där du kan köpa dig en dekal och på det sättet få köra i miljözonen.

Zona traffico limitato

Zona traffico limitato

Makedonien blir Norra Makedonien

Just idag kom Grekland och Makedonien överens om att ändra namnet till Norra Makedonien. Konflikten mellan de båda länderna har varit sedan Makedonien bröt sig ur Jugoslavien. Det finns i landskap i Grekland som heter Makedonien. Det är anledningen till att man inte ville erkänna Makedonien.

Nåväl, nu är konflikten löst och förhoppningsvis kan Norra Makedonien få det lite lugnare, kanske bli medlemmar av EU och lite annat som det finns behov av. Trafiken ändras säkert inte.

Jag kommer inte att ändra på namnet, i vart fall icke ännu. Allt övrigt fortsätter som tidigare.

Du hittar trafikinformationen här, eller så klickar du i listan till vänster.

Vägavgifter i Österrike

Beställa Digital Vignette

Du som har kört en del i Europa vet att det i Österrike finns en del vägavgifter. Dels den allmänna, en Vignette som du tidigare köpt på närmaste mack. men så finns det också sex speciella passager som kostar några Euro. Du har då vid varje station varit tvungen att stanna, hala upp semesterkassan och tulla på den. Nu är det moderna tider. Du behöver bara planera in i minsta detalj, så har du löst problemet. Surfa in på ASFINAG, Österrikes motsvarighet till svenska trafikverket. Där kan du köpa dessa vignetter i förtid. Då slipper du att stå i kö, eller förhoppningsvis betydligt mindre kö.
När du bara ska ha motorvägsvignetten så måste du veta när du ska utnyttja den. Du måste uppge ett datum för när den ska användas. För de andra kan du köpa, och de gäller ett år efter inköp.

Perioder

Du kan köpa för en eller två passage för de speciella. Vissa kan du lösa årskort. Motorvägsvignetten finns för 10 dagar, en månad samt årskort. Den första kostar just nu 9 Euro, årskortet kostar 87,3€. Lägg in fordonets registreringsnummer, betala och så kan du köra utan att riskera böter. Du måste ha kvittot med dig.

Vilka fordon kan beställa?

På den här sidan kan du beställa för vanliga personbilar och motorcyklar. Jag känner inte till om man kan köpa vignetter för andra fordon på digitalt sätt.

Här kommer du direkt till beställningsformuläret.

Hemsidan för beställning av digitala vignetter.

Hemsidan för beställning av digitala vignetter.

Lär dig gärna att beställa på det här sättet. Det kommer i övriga länder som har Vignetter, Slovenien, Tjeckien, Ungern och vilka det nu är. Känner du till att det redna finns, tips mig gärna, så ska jag informera om detta.

Nya Logos

Nyheter
Det börjar hända lite på den här bloggen. Besökssiffrorna ökar hela tiden och det tackar jag för. Jag försöker följa med och hitta på nya saker och göra uppdateringar. I den Europeiska trafiken händer det en hel del. Jag kan redan nu avslöja att jag skriver på en bok som givetvis innehåller alla trafikregler som jag skriver om här. Men även en hel del andra små fakta som kan vara bra att känna till när du befinner dig på de europeiska vägarna.

Nya Logos
Du som besökt den här bloggen tidigare noterar säkert att det finns en ny toppbild. Jo, jag har skapat några nya logos, som ska följa med framöver. De ser ut så här:

Logo Top Vit

Logo BilResaIEuropa.se

Logo - Bilresaieuropa.se

Logo – Bilresaieuropa.se

Ock så finns det ibland bara bilderna:

Loga Bild Vit

 

Fån och med idag kommer dessa att användas.

Turistorterna sanerar sig själva.

Buslivet får det tuffare

Det stramar till sig i en del turistorter. Buslivet får en hårdare tillvaro. I de klassiska suparbyarna blir det tuffare regler som gäller. Ayia Napa på Cypern inför böter för de som uppför sig illa. Man ska sätta upp kameror och allmänt öka övervakningen. Samma tankar finns hos andra klassiska supställen, som Magaluf, Ibiza och Ios. Anledningen är givetvis pengar och den negativa publicitet det skapar för orterna. I Ayia Napa skrämmer man bort de mera välbeställda turisterna, de som köper mer än öl och pizza. I stället vill man öka sin image och plocka in lite mer välbärgade turister, de som kan lägga några spänn på en god middag och ett glas vin, utan att behöva vråla med sin nyvunna spruckna målbrottsröst klockan halv fyra på morgonen.

Naken överkropp ger hål i kassan

Andra orter, som Kroatiska ön Hvar och Dubrovnik har infört regler om rätt klädsel. På Hvar får du icke gå med badkläder eller bar överkropp oavsett om du är kvinna eller man, förutom på badstränderna. Skulle du på påkommen, då är det att nagga på semesterkassan ganska ordentligt. 5 – 7000 SEK kostar det. Lägger du dig i parken och dricker öl, eller skränar, så har du samma utgift. Duvbrovnik har liknande regler, dock med betydligt lägre hål i kassan. Här kostar det bara 1500 SEK att visa sin bringa. Jag tror det är samma avgift oavsett kön.

Inför begränsningar

Sedan finns det orter som inte vill ha flera turister/besökare. Jag har förståelse för detta. Tänk dig små stadskärnor, som Dubrovnik, får 10 – 15 000 besökare, per dag. Det är trångt i staden utan alla besökare, och det blir inte bättre plats med alla, ofta med kameran i handen som ska föreviga besöket, gärna med ett gäng resekamrater. Andra städer, där det har blivit för många besökare är Barcelona, Amsterdam och Venedig. I den Italienska kustremsan, Cinque Terre har man begränsat antalet besökare. Man säljer biljetter och förra året hade man 1,5 miljoner biljetter. Det kom 2,5 miljoner som ville besöka.

Tips på besök

Alla de här orterna är givetvis väl värda besök. Ta då tipset, besök före eller efter säsong. Den varierar lite, räkna med att Juli och Augusti är det alldeles fullt. Åker du innan, Maj eller efter September och en bit in i Oktober, så slipper du massturismen och kan njuta av resmålet betydligt mera.

Som det ska se ut i Dubrovnik, numera.

Som det ska se ut i Dubrovnik, numera.

Miljözoner!

Det har säkert inte undgått dig vad som har hänt i den tyska domstolen i Leipzig. Domen som ger tyska städer rätt att införa nya miljökrav på fordon i citykärnorna och i andra utsatta områden. Det här är inget som är nytt, miljözoner finns redan idag i många tyska städer, och på många andra platser i länder som Österrike, Frankrike och Italien. Många flera är på väg. Det som är nytt är den stora skärpningen och hastigheten kravet införs.

Miljökraven

Om du har ett fordon som klassas i miljöklass Euro 5 eller Euro 6 så har du idag den högsta miljöklassen och kan glida in lite obehindrat i i alla miljözoner i Europa (I vart fall vad jag har läst). Du behöver visserligen anmäla det på lite olika ställen, betala lite olika avgifter här och där, men bilen är godkänd. Det som jag anser vara lite problematiskt är att man för något år sedan rekommenderade från myndigheter sida att köpa Dieselbilar. Men redan nu ska man plocka bort dessa från miljözoner och det redan inom något år. Tidsrymden hos de styrande är något begränsad. Låt mig dock klargöra att jag har absolut inget emot att man inför strängare krav på utsläpp, men det måste finnas rim och ranson i det hela.

Ny bil

Vi köpte själva en ny bil 2013. Den var skattebefriad i fem år och den miljöklassades i Tyskland i det gröna området. Den har EURO5 klass. I år, fem år senare, räknas den nästan som en miljöbov. Skattebefrielsen går ut i år, men miljödekalen sitter ännu kvar. Frågan är hur länge? Det jag har läst mig till är att man ska införa de strängare miljözonerna redan 2019, det vill säga sex år efter det att fordonet klassades som det bästa miljövalet. Det går för snabbt. Myndigheterna bör kunna ha sådan framförhållning att gemena man, som snällt följer myndigheternas rekommendationer, inte ska behöva stå där med svarte petter i handen.

Nu behöver du inte tycka så synd om mig. Vi köpte nämligen en relativt bra begagnad bensinare i EURO6 klassen. Ock så bor jag i en småstad, så jag bör inte bli drabbad. Men det är många, väldigt många andra som blir drabbade. Bara i Tyskland ska det finnas tio miljoner fordom som idag är klassade i EURO5 och som inom kort stängs ute från stadskärnorna.

Vad händer nu?

Det ska bli ytterst spännande att följa vad som händer i Tyskland, och på andra ställen. Det är inte bara i de tyska städerna Düsseldorf och Stuttgart, det konflikten handlade om, som vill införa hårdare krav. Jag har sett det mumlats i liknande ordalag på många olika platser och städer, Rom, Marseille och Stockholm för att nämna några. Jag ska försöka följa detta, och uppdaterar givetvis på respektive land så fort jag har uppgifter om förändringar. Har du åsikter, kommentera gärna.

Nya krav på utsläpp i Europa

Nya krav på utsläpp i Europa

Reservera ditt boende!!!

Hur gör du när du bokar ditt boende? Jag har använt både bokningssaiter för hotell och för privata lägenheter. Och jag måste säga att bokningssaiter som Hotels.com och Booking.com nog har spelat ut sin roll och förbrukat sitt förtroende för min del. För några år sedan var vi i Kroatien och hade bokat hotell via Hotels.com. Det visade sig vara ett hus med några få trånga rum och en balkong där man satt under ett skynke. Beskrivningen och bilderna var något helt annat. Klagade hos hotels, utan åtgärd.

Senaste bokningen

I somras bokade jag ett hotell i Albanien. Frukost, parkering, WiFi, 100 meter till havet. Bilderna var väldigt fina, och priset var visserligen lite lågt, men OK. När jag kollade recensionerna på den stora recensionssaiten, så visade det sig att inget stämde. Toaletten var under ombyggnad på ett rum. Frukosten var knappt ätbar hos en annan gäst. Ja, det var en hel del sådana saker som kom fram. Jag behöver väl inte berätta att jag avbokade direkt.

Jag funderar på om dessa stora bokningssaiter enbart är ute efter att dra in pengar till sina ägare. Man måste ha den filosofin eftersom man tillåter att dessa skräckexempel på hotell tillåts vara med i deras utbud.

Nya möjligheter

Jag har nu tittat på privatuthyrda bostäder. Det ska jag prova under höstens resa. Återkommer givetvis i ämnet. Men det jag än så länge har sett och privat, så set det lovande ut. Fina lägenheter som ligger där jag vill bo. Bilderna och gästrecensionerna ser bra ut. Så det är väl bara att dundra på. Jag provade en sådan sait i somras, då vi hade barnbarn på besök och behövde en övernattning i Skåne, i närheten av Tosselilla. Fungerade alldeles utmärkt.

Planering

Sitter just nu och planerar, eller rättare sagt, letar boende på en del av dessa saiter. Problemet blir ju att jag gärna vill åka redan nu. Det finns hur mycket som helst dit jag ska åka, Albanien – Montenegro – Kroatien – Slovenien. Ja, inte alla på en gång. Vi har en plan på Durres och Tirana i Albanien. Sedan får vi se vad det blir på hemvägen. Hela Balkan är full av trevliga platser som ska upplevas. Om jag känner kära hustrun och mig själv väl, så kommer boendet att avgöra de platser vi besöker på hemresan. Hittar vi en fin lägenhet, som uppfyller våra önskningar, ja då stannar vi.

Så fortsätt att följa oss, så får du uppdateringar på våra hyrda lägenheter och vad vi upplever. Anmäl dig gärna till vårt nyhetsbrev. Det kommer mera.

Kroatien - Zadar

Kroatien – Zadar

Färja Ystad – Swinoujscie

Det finns två linjer som trafikerar Ystad – Swinoujscie, Unity Line och Polferries. Priset för en person, enkel resa hamnar på 425 resp 400 kr. Tar du med dig bilen så hamnar du på 930 resp 712 kr. OCH det finns givetvis varianter på dessa priser i all oändlighet, kan jag tycka. Åker du på dagtid, så tar resan sex – sju timmar. På natten tar resan cirka två timmar längre. Jag tror att det beror på att man vill spara pengar (kör man färjan långsammare sparar med bränsle) och kanske att man vill sälja lite mera. Det är min gissning.

Ankomst till Swinoujscie

Du hamnar i Polen, i Świnoujście, nästan på gränsen till Tyskland. Jag ska skriva mera om staden senare, den kräver ett eget kapitel. Men jag kan nämna nu att den har haft ett del förflutet med Sverige. Det var nästan här som Gustav II Adolf landsteg med sina trupper i juni 1630 och gick därmed med i det trettioåriga kriget, som avslutades 1648 i och med den westfaliska freden.

Åka vidare

Från Świnoujście har du stora delar av Europa för dina fötter. Vill du gasa på en del, då ska du välja de tyska motorvägarna. Vill du hinna med att se lite, då skulle jag föreslå de polska vägarna. De är i och för sig i betydligt sämre skick, och de polska förarna äger sina vägar. Omkörning är naturligt även om det ocke finns plats. Men kör du lungt och försiktigt, ja då ska det inte vara några problem. Kör du på den polska sidan skulle jag föreslå att övernattar i Kraków. En helt underbart vacker stad som ligger lite drygt 70 mil söderut.

Sedan kan du fortsätta söderut via Slovakien, Ungern och … Ja vad du nu har för resmål. Du har hela Balkan, Rumänien och Bulgarien framför dig. Och kör du tillräckligt länge så hamnar du i Grekland.
Svänger du till höger i Świnoujście så hamnar du först i Tyskland och sedan har du hela centraleuropa för dina fötter. Ja längst ner ligger Italien, med många härliga upplevelser.

Så välj färjan mellan Ystad och Świnoujście, så skaffar du dig många möjligheter. Och du, stanna gärna någon dag i charmiga Ystad och kanske bo på Wallandersviten på Anno 1793.

En av färjorna som trafikerar Ystad - Swinoujscie

En av färjorna som trafikerar Ystad – Swinoujscie

Rostock Hansestaden som ännu blommar.

Jag har skrivit en del om denna trevliga Hansestad, mest då som mottagare av färjor från Danmark och Sverige. Men det finns givetvis en massa saker som man kan göra i denna härliga stad, Rostock. Här är lite historia. Jag återkommer med fler artiklar.

Grundandet av Rostock

Staden grundas i mitten av 11-talet och det är samtidigt grunden för den Mecklenburgska ätten. Men det är först 1218 staden får sina stadsrättigheter. Men det är egentligen 1262 som man blev en stad. Det var då man byggde sin stadsmur och där Kuhtor räknas som Tysklands äldsta bevarade stadsport.
Hansetiden ska, till skillnad mot Lübeck och Wismar, ha koncentrerats på de norska hansestäderna Oslo och Tönsberg. I viss mån var både Skanör och Falsterbo inblandade då de levererade sill till staden. En ganska betydelsfull handelsvara. Rostock ägnade sig icke åt handel över Östersjön, trots att man låg bättre till för detta än grannstäderna Lübeck och Wismar.

Rostock - Rådhuset

Rostock – Rådhuset

En annan viktig händelse är grundandet av universitetet 1419. Det är i paritet med Lunds första stapplade steg i den högre skolan. Uppsala kom först 1479. (Lunds universitet började 1668).

WWII

Naturligtvis drabbades Rostock av det trettioåriga kriget, en epok som definitivt satte stopp för hanseförbundet. Rostock hamnade under en hel massa olika härskare och plundrare, och det var inte mycket med staden under senare delen av 1700-talet. En bit in på 1800-talet, när industrialiseringen tog vid, fick man åter en betydande rikedom. Man fick tågförbindelse med Berlin och badorten Warnemünde blev en av Tysklands mest populära kurorter. Man byggde varv och andra större industrier.
Under andra världkriget fick givetvis staden 26en stor betydelse, då man hade all viktig industri till kriget. Det innebar då att staden bombades i princip sönder och samman. Man räknade att knappt femtio procent av alla byggnader var raserade. Trots denna enorma förödelse var det bara drygt 200 som fick sätta livet till.

Efter WWII

Efter andra världskriget hamnade Rostock på DDR-sidan och det var den sovjetiska Röda Armén som tog över. Sovjet kom att investera i återuppbyggnaden av staden och 1951 stod oljehamnen klar. Det markerade Rostock som DDRs viktigaste hamn. Utbyggnaden av hamnarna och varven gjorde att Rostock hade drygt 250 000 innevånare i slutet av 1950-talt. Så många har det inte bott där, vare sig tidigare eller senare.
Tysklands återförening innebar att en hel del lämnade staden. Man kunde riva en del av de miljonprogramhus som man byggde tidigare. Man kunde även varsamt renovera staden till dagens vackra stad.

#Blogg100 – Dag 26

Rostock - Det gamla torget

Rostock – Det gamla torget