Färja Ystad – Swinoujscie

Det finns två linjer som trafikerar Ystad – Swinoujscie, Unity Line och Polferries. Priset för en person, enkel resa hamnar på 425 resp 400 kr. Tar du med dig bilen så hamnar du på 930 resp 712 kr. OCH det finns givetvis varianter på dessa priser i all oändlighet, kan jag tycka. Åker du på dagtid, så tar resan sex – sju timmar. På natten tar resan cirka två timmar längre. Jag tror att det beror på att man vill spara pengar (kör man färjan långsammare sparar med bränsle) och kanske att man vill sälja lite mera. Det är min gissning.

Ankomst till Swinoujscie

Du hamnar i Polen, i Świnoujście, nästan på gränsen till Tyskland. Jag ska skriva mera om staden senare, den kräver ett eget kapitel. Men jag kan nämna nu att den har haft ett del förflutet med Sverige. Det var nästan här som Gustav II Adolf landsteg med sina trupper i juni 1630 och gick därmed med i det trettioåriga kriget, som avslutades 1648 i och med den westfaliska freden.

Åka vidare

Från Świnoujście har du stora delar av Europa för dina fötter. Vill du gasa på en del, då ska du välja de tyska motorvägarna. Vill du hinna med att se lite, då skulle jag föreslå de polska vägarna. De är i och för sig i betydligt sämre skick, och de polska förarna äger sina vägar. Omkörning är naturligt även om det ocke finns plats. Men kör du lungt och försiktigt, ja då ska det inte vara några problem. Kör du på den polska sidan skulle jag föreslå att övernattar i Kraków. En helt underbart vacker stad som ligger lite drygt 70 mil söderut.

Sedan kan du fortsätta söderut via Slovakien, Ungern och … Ja vad du nu har för resmål. Du har hela Balkan, Rumänien och Bulgarien framför dig. Och kör du tillräckligt länge så hamnar du i Grekland.
Svänger du till höger i Świnoujście så hamnar du först i Tyskland och sedan har du hela centraleuropa för dina fötter. Ja längst ner ligger Italien, med många härliga upplevelser.

Så välj färjan mellan Ystad och Świnoujście, så skaffar du dig många möjligheter. Och du, stanna gärna någon dag i charmiga Ystad och kanske bo på Wallandersviten på Anno 1793.

En av färjorna som trafikerar Ystad - Swinoujscie

En av färjorna som trafikerar Ystad – Swinoujscie

Rostock Hansestaden som ännu blommar.

Jag har skrivit en del om denna trevliga Hansestad, mest då som mottagare av färjor från Danmark och Sverige. Men det finns givetvis en massa saker som man kan göra i denna härliga stad, Rostock. Här är lite historia. Jag återkommer med fler artiklar.

Grundandet av Rostock

Staden grundas i mitten av 11-talet och det är samtidigt grunden för den Mecklenburgska ätten. Men det är först 1218 staden får sina stadsrättigheter. Men det är egentligen 1262 som man blev en stad. Det var då man byggde sin stadsmur och där Kuhtor räknas som Tysklands äldsta bevarade stadsport.
Hansetiden ska, till skillnad mot Lübeck och Wismar, ha koncentrerats på de norska hansestäderna Oslo och Tönsberg. I viss mån var både Skanör och Falsterbo inblandade då de levererade sill till staden. En ganska betydelsfull handelsvara. Rostock ägnade sig icke åt handel över Östersjön, trots att man låg bättre till för detta än grannstäderna Lübeck och Wismar.

Rostock - Rådhuset

Rostock – Rådhuset

En annan viktig händelse är grundandet av universitetet 1419. Det är i paritet med Lunds första stapplade steg i den högre skolan. Uppsala kom först 1479. (Lunds universitet började 1668).

WWII

Naturligtvis drabbades Rostock av det trettioåriga kriget, en epok som definitivt satte stopp för hanseförbundet. Rostock hamnade under en hel massa olika härskare och plundrare, och det var inte mycket med staden under senare delen av 1700-talet. En bit in på 1800-talet, när industrialiseringen tog vid, fick man åter en betydande rikedom. Man fick tågförbindelse med Berlin och badorten Warnemünde blev en av Tysklands mest populära kurorter. Man byggde varv och andra större industrier.
Under andra världkriget fick givetvis staden 26en stor betydelse, då man hade all viktig industri till kriget. Det innebar då att staden bombades i princip sönder och samman. Man räknade att knappt femtio procent av alla byggnader var raserade. Trots denna enorma förödelse var det bara drygt 200 som fick sätta livet till.

Efter WWII

Efter andra världskriget hamnade Rostock på DDR-sidan och det var den sovjetiska Röda Armén som tog över. Sovjet kom att investera i återuppbyggnaden av staden och 1951 stod oljehamnen klar. Det markerade Rostock som DDRs viktigaste hamn. Utbyggnaden av hamnarna och varven gjorde att Rostock hade drygt 250 000 innevånare i slutet av 1950-talt. Så många har det inte bott där, vare sig tidigare eller senare.
Tysklands återförening innebar att en hel del lämnade staden. Man kunde riva en del av de miljonprogramhus som man byggde tidigare. Man kunde även varsamt renovera staden till dagens vackra stad.

#Blogg100 – Dag 26

Rostock - Det gamla torget

Rostock – Det gamla torget

Det här behöver du ha i bilen när du reser i Europa

Utrustning i bilen

Här är en checklista på vad du ska ha med dig i bilen och en lista på vad du bör ha med dig. OBS, den gäller i Europa och det varierar mellan de olika länderna. Vill du veta mer specifikt per land, ja då kollar du per land i menyn här till vänster.

För bilen behöver du bilens registreringshandlingar, den blå delen. Du ska ta med dig försäkringshandlingar, då både de vanliga som du får och ett grönt kort. Det sista behöver du inte så ofta, men när det krävs, ja då gäller det att ha det med. Är det inte din bil, eller någon som åker med, så måste du ha ett intyg som bevisar att du får lov att köra denna bil. Sedan behöver du ett S-märke. Har du de nyare EU-skyltarna, så gäller dessa som S-märke. Och slutligen, se till att du har några skadeanmälningsblanketter.

I många länder ska du ha en brandsläckare, reflexväst, två varningstrianglar, alkoholmätare, bogserlina, extra glödlampor samt en första hjälpenlåda.

Många har inför miljözoner, framförallt i städer. Kör du i Tyskland kan du skaffa en miljömärke, som du sätter på bilens framruta. Har du rätt färg, grön, så kör du utan restriktioner. I andra länder gäller andra regler.

Personliga handlingar

För era personliga handlingar så är ju passet det viktigaste. Se till att det gäller minst sex månader efter det att du kommer hem. Visst, kör du bara inom schengen, så ska ett vanligt ID-kort kunna gälla. Eller det internationella ID-kortet, det som polisen utfärdar. Men så är du i Alperna och för för dig att ta en liten utflykt till Schweiz. Men det slipper du om du icke har passet med. Oftast onödigt, men det behövs ibland.
Sjukvårdskortet som du beställer av försäkringskassan. Det ska ge dig samma vård som landets innevånare. Ta med dig din hemförsäkring, eller åtminstone den delen som visar att du har en försäkring och vart du ska vända dig om något händer. Den försäkringen brukar gälla i 45 dagar.
Telefonnummer till bankens spärrservice om det skulle hända något med ditt bankkort.
Några kontanter. Bankkort är inte alltid utvecklat som i Sverige.

Slutligen ett tips för dig med mobilen. För de flesta gälla ännu att det kostar mer att ringa/SMS utomlands ifrån. Jag ska då tips om att Telenor har på de flesta abonnemangen att man ringa under samma förutsättningar som man ringer i Sverige. Dvs ingen extra kostnad. Och det fungerar utmärkt. Kolla med din operatör om dom har detta på gång, eller vad som gäller. Får du inget bra svar, ja då skulle jag överväga att byta. Vi har till och med fri surf på våra paddor. Uppkoppling ibland så där, men i de allra flesta fall fungerar det utmärkt.

Har jag missat något? Skriv en kommentar, så kollar jag och återkommer.

Varning, ta med dig rätt utrustning i bilden.

Varning, ta med dig rätt utrustning i bilden.

Greifswald

Greifswald – En betydande stad i svenska historien.

Det här är ytterligare en av alla dessa platser som var svenskt under en ganska lång tid. Från 1648 till 1815, då området såldes till Preussen för en större summa pengar. Staden ligger nästan på gränsen mot Polen och ingår i projekten Schwedenstrasse. Greifwald är nog den av städerna i Pommern som har flest svenska minnessaker. Bland annat finns det ett ordstäv “Unter den drei kronan lieB sich´s gemächlich wohhnen” vilket fritt kan översättas med Under tre kronors tid kunde man föra ett angenämt liv. Den svenska staten la sig inte i vad som hände, utan lokalbefolkningen fick sköta sitt. Greifswald blev centrum för den svenska delen i Pommern. Här fanns universitet, hovrätten och konsistoriet och sedan 1803 kom även apelldomstolen.

Historisk så bildades staden 1199 i och med att man anlade cistersienserklostret Hilda vid mynningen av floden Ryck. Men det är först 1250 staden får stadsreättigheter och därmed kan börja idka handel. När man blev medlem i Hanseförbundet skapades ett högt välstånd med en hel del rikedomar. Byggnader från tiden präglas av tegelhus, ett byggnadsmaterial som visserligen håller väldigt länge, men var väldigt dyrt att producera. Här i norra Tyskland fanns det en hel del tegelbruk, så priset var något lägre än det var i Sverige.

Sevärdheter

I centrum ligger torget och marknadsplatsen med sina historiska byggnader. Det finns stora patricierhus som vittnar om Hansetidens tegelarkitektur, men även ståtliga borgarhus från svensktiden.

De båda kyrkorna, Domkyrkan St Nikolai och Mariakyrkan är både värda besök, om man vill se svenska minnen. I den senare finns bland annat kanonkulor från anfall 1659 och 1678. I St Nikolai finns en relief av den svenske kungen Gustav II Adolf med inskriften “Den evangelistiska trons beskyddare. Du kan se kyrkorna från torget och då även den tredje medeltida kyrkan, St Jacobi.

Under 167 år var Greifswald under svenskt beskydd.

Det här blev bara en kort introduktion till Greifswald. det finns mycket spännande att skriva om och jag återkommer. Vill du läsa om staden, sök på Greifswald eller klicka på taggen, så kommer alla inlägg fram.

”Blogg100

Rådhuset i Greifswald - med mörkrött tegel.

Rådhuset i Greifswald – med mörkrött tegel.

 

Hansestadt

Färja Rödby – Puttgarden

Med en färja som tar ca fyrtiofem minuter kan man lätt ta sig till Tyskland, genom Danmark. Jag tänker på sträckan Rödby – Puttgarden. Där finns det avgångar varje halvtimme på dagtid. Har du AutoBizz, så behöver du inte boka, det är bara att glida in och ställa sig i kön. Bokar du i tid, minst två veckor innan, så åker för under halva priset.

Om de små orterna

Ingen av  Rödby – Puttgarden är några större orter. Den danska har drygt 2000 innevånare, Ptuttgarden en tiondel. Det är respektive hamn som är den stora grejen. I puttgarden finns det alsolut största gränshandeln med sprit och godis som jag känner till. En stor färja, fyra våningar, som man fyllt med alkohol och godis. Det kallas Bordershop och ställer du dig på parkeringen och tittar, så ska du se att de allra flesta är svenska bilar och minibussar, som fylls med diverse. Mestadels öl, men massor av vin och starksprit. Man får numera föra in för eget behov, och kan man visa att det är fest på g, så kan man plocka med sig ganska mycket. Utbudet på bordershopen i Puttgarden är enormt. Men man klara sig icke i jämförelse med vårt systembolag i antalet artiklar. Bordershop satsar mer på volym än på stort utbud.

Utgångsläget

Från Puttgarden så tar du dig längs Europas västkust, kanske med Italien som den delen längst österut. Ska du ännu längre österut tjänar du på andra färjelinjer. Jag vill bara varna för att ta A1 söderut. Ja från Hamburg och till Bremen brukar det gå an. Men längre söderut, då hamnar du säkert i något stopp. När du kommer till Dortmund och ner till Köln, då har du en av Tysklands väginfarkter. Trots att det finns både tre och fyra filer, så är det alltid stopp någonstans. Välj andra vägar. Jag brukar ta A7 söderut. Eller varför inte passa på att besöka det vackra Holland eller Belgien.

#Blogg100 – Dag 7

Färjan - Scandlines Prinsesse Benedikte

Färjan – Scandlines Prinsesse Benedikte

Franska motorvägar

Jag håller på att samla ihop en lista på avgifter på motorvägar i Europa. Det finns ju ett antal som kostar, ibland bra med pengar. De Franska är ett sådant exempel, där kostnaden emellanåt passerar 1 € per mil, med råge. Men det finns ju motortrafikleder, och dessa är gratis. Så leta efter dessa i din GPS eller skaffa dig en riktigt bra karta, så kan du komma fram ganska snabbt, utan att du blir ruinerad. Jag åkte i går mellan Poiters och Bordeaux, en sträcka på ca 19 mil. Kostade noll kr och lika lite i Euro. Perfekt.

Förra året åkte vi mellan Marmande och norra Frankrike. Det kostade oss omkring 1 200 kr per mil. Hade jag haft kännedom om den här vägen, så hade vi åtminstone sparat 25%. Man lär så länge man lever.

På en motortrafikled får du inte köra lika fort som på en motorväg. Den senare har dessutom någon tyst överenskommelse om 140 – 150. På Motortrafikleden regleras det. Ibland är det 90 ibland 110. Och så dyker det upp en rondell här och var, och en avfart, ibland en korsning. Så medelhastigheten är säkert 20 – 40 kilometer lägre än på motorvägen. Har du semester så bör detta icke vara något problem. Jag ska leta fram alla motortrafikleder i Frankrike och återkomma i frågan. Vilka pengar du kan spara.

Vill du komma fram snabbt och då inte utnyttja de allra minsta vägarna, ja med lägg då några spänn på ett stycke motorväg. Den jag körde igår går ju i princip bredvid motorvägen. Den sista biten in till Bordeaux fick vi ändå köra på motorvägen. Den delen var avgiftsfri, så vi klarade oss gratis även denna dag. Vi fick dessutom den trevliga upplevelsen att passera floden Garonne på bron Pont d’Aquitaine. Bara det var ju en upplevelse, och förvånande att de inte tog betalt. Det gjorde de på broarna kring Le Havre, mer om det senare.

Jag återkommer i frågan om Franska vägavgifter.

Tyska gröna miljözoner

De tyska miljözonerna innebär att du inte får köra bil inom vissa zoner i många tyska städer om du saknar miljömärke. Till den tidigare listan finns numera Darmstadt, Aachen och Marburg. Du hittar hela listan här. Här finns detaljerade kartor på varje stad där miljözonerna finns.

Vill du beställa en dekal, så gör du det enklast via Dekra i Sverige. Du får ett mail, med uppmaningen på att betala in 185 kronor. Och några dagar senare får du förhoppningsvis en grön liten dekal, som du ska fästa på framrutan. Får du en gul eller röd skylt, så gäller vissa restrektioner. Ju äldre bil, ju sämre för miljön, ju mer begränsningar. Har du en dieseldriven från 1996 och äldre, eller en bensindriven från 1992 och äldre, då behöver du inte skicka in ansökan. Du får ändå ingen dekal. Man anser att dessa bilar har för stor påverkan på miljön.

Har du en gång fått din dekal, ja då gäller den hela bilens livslängd.

Grön miljöskylt

Grön miljöskylt

Alla länder finns nu med!

Nu finns alla länder med, där varje land har sin egna sida. jag kommer att publicera fakta efterhand. och så småningom även en del besöksmål som kan vara värda att besöka. Det blev 49 länder. Det är en hel del regler att hålla reda på.

När jag nu la upp listan, så räknade jag alla länder där jag själv kört bil. Det visade sig vara närmare hälften av de 49 länder som jag har med. Det passerar hälften i höst, då jag ska plocka in Nederländerna. Landet har jag besökt, dock icke med bil. Sedan noterar jag att de östra delarna av Europa inte är så väl representerat. Så det får nog bli en resa där under nästa år. Det är ju alltid spännande med nya upplevelser och nya platser. Vill du ha resetips, så har jag min systerblogg igång. minresaieuropa.se Kolla in, och hitta inspiration.